Advierten que hasta el 75% de la red vial nacional está en mal estado y cuestionó el aumento de carga para camiones

El secretario general de Trabajadores Viales, Esteban Carrizo, advirtió que la situación de las rutas nacionales atraviesa un momento “muy crítico” y sostuvo que entre el 70 y el 75% de la red troncal nacional se encuentra en mal estado.

En diálogo con Radio La Torre, Carrizo señaló que el sector viene alertando sobre el deterioro de la infraestructura vial desde comienzos de 2024 y recordó que, junto con legisladores, impulsaron el pedido para declarar la emergencia vial.

En el caso de La Rioja, explicó que la provincia cuenta con alrededor de 2.000 kilómetros de rutas nacionales, entre las que mencionó las rutas 79, 40, 141, 75, 76 y 78. Según indicó, los mayores problemas se concentran especialmente en los corredores que soportan mayor tránsito. “Las rutas que están en mal estado son las que están más transitadas. Por ejemplo, la ruta nacional 38 en algunos tramos y la ruta 79”, precisó.

Carrizo también se refirió a la discusión por los fondos vinculados al impuesto a los combustibles y sostuvo que desde el sector ya habían realizado un pedido de acceso a la información pública para conocer cuál era el destino de los recursos correspondientes a Vialidad Nacional.

Según relató, la respuesta recibida indicaba que esos fondos eran utilizados para atender el déficit financiero. “Nosotros lo tomamos muy mal”, afirmó Carrizo, quien sostuvo que a partir de esa situación comenzaron a hablar de una “desinversión de Vialidad Nacional”.

Para el dirigente vial, la falta de recursos destinados al mantenimiento de las rutas tiene consecuencias directas sobre el estado de la infraestructura y la posibilidad de garantizar condiciones adecuadas de transitabilidad.

Otro de los puntos cuestionados por Carrizo fue la decisión de incrementar la capacidad de carga de los camiones y habilitar configuraciones de transporte de mayor porte.

El secretario general de Trabajadores Viales consideró que la medida resulta contradictoria con el actual estado de las rutas y advirtió que podría profundizar el deterioro de la infraestructura. “Con el estado que están las rutas ahora, aumentar la capacidad de carga de los camiones, incluso aumentar un acoplado más, como en el caso de los bitrenes, sería letal para la ruta”, sostuvo.

Además, señaló que el impacto no se limitaría a las rutas, sino que también alcanzaría al propio transporte de cargas y a los vehículos que circulan diariamente por esos corredores. “Romperían los camiones, los vehículos menores no podrían circular”, afirmó, al considerar que se trata de una decisión que evidencia, a su criterio, un desconocimiento de la problemática vial.

Carrizo también explicó que el deterioro de las rutas nacionales tiene un impacto económico directo sobre las actividades productivas.

En particular, sostuvo que el mal estado de los caminos incrementa los costos y los tiempos de transporte, lo que termina afectando al sector industrial y a otras actividades que dependen de la red vial. “Perjudica muchísimo al desarrollo industrial”, afirmó.

En ese sentido, planteó la necesidad de sostener a Vialidad Nacional como un organismo estratégico y con financiamiento estatal, y aseguró que desde el sector continuarán trabajando para promover políticas orientadas al desarrollo de la infraestructura vial.

Reestructuración en Vialidad Nacional y situación de los trabajadores

Consultado sobre la situación de los trabajadores contratados y los despidos en el organismo, Carrizo señaló que actualmente el escenario se encuentra “un poco más tranquilo”, aunque explicó que hubo modificaciones en la estructura de Vialidad Nacional.

Según detalló, algunas oficinas fueron eliminadas y varios trabajadores técnicos y profesionales quedaron inicialmente sin funciones específicas.

El dirigente indicó que algunos de esos trabajadores están siendo reubicados en otras tareas, aunque reconoció que la situación no es sencilla para quienes desarrollaban funciones técnicas específicas. “Lo importante es tratar de adecuarse a la nueva metodología de trabajo de Vialidad Nacional y poder esperar que siga desarrollándose”, expresó.

Carrizo ratificó finalmente la postura del sector en favor de la continuidad de Vialidad Nacional como organismo estratégico, con financiamiento estatal y con políticas que permitan recuperar y sostener la infraestructura vial del país.